Flashcards Module 1-C1 (RVM1-C1), theorie rijbewijs C1

De dode hoek is een plek naast, voor of achter je vrachtauto die je vanaf je stoel niet of nauwelijks ziet, ook niet goed in je spiegels.

Rond een vrachtauto zijn vier dode hoeken: voor de cabine, links en rechts naast de cabine en achter de opbouw. Rechts naast de cabine is hij het grootst, want je zit links. Spiegels en camera's maken de dode hoek kleiner, maar niet weg. Stel je spiegels daarom af in je normale houding achter het stuur.

Voorbeeld: Je wilt rechtsaf. Je kijkt voor het afslaan nog een keer in je rechterspiegels en ziet een fietser die naast je cabine is komen rijden. Je laat hem eerst voorgaan.

Valkuil: Langzaam afslaan helpt niet als de fietser in je dode hoek zit: je ziet hem dan gewoon niet.

Bron: Regeling voertuigen, Artikel 5.18.4 en 5.18.5

De toegestane maximum massa is het hoogste totale gewicht dat je vrachtauto mag hebben, met lading erbij. Hij staat op het kentekenbewijs.

Dit getal bepaalt welk rijbewijs je nodig hebt: tot en met 3.500 kg rijbewijs B, tot en met 7.500 kg C1 en daarboven C. Ook je snelheid hangt ervan af: een vrachtauto, dus meer dan 3.500 kg, mag hooguit 80 km per uur. Het gaat om wat op het kenteken staat, niet om wat je voertuig nu weegt.

Voorbeeld: Een lege camper weegt 3.300 kg, maar op het kenteken staat een toegestane maximum massa van 4.500 kg. Rijdt hij op diesel, dan heb je er rijbewijs C1 voor nodig.

Valkuil: Leeg rijden maakt je voertuig niet lichter in de regels: het kenteken telt.

Bron: Reglement rijbewijzen, Artikel 15 lid 1 onder e, f en g

Het laadvermogen is hoeveel lading je mag meenemen: de toegestane maximum massa min de massa van het voertuig.

Beide getallen staan op het kentekenbewijs. Weeg je zwaarder dan de toegestane maximum massa, dan ben je overbeladen, ook als het maar een paar honderd kilo is. Ook per as mag je niet te zwaar zijn.

Voorbeeld: Toegestane maximum massa 18.000 kg, massa rijklaar 7.400 kg: je mag 10.600 kg lading meenemen.

Valkuil: Wie de toegestane maximum massa als laadvermogen ziet, rekent zich rijk en rijdt overbeladen.

Bron: Regeling voertuigen, Artikel 1.1

De aslast is het gewicht dat via één as op de weg drukt. Voor elke as geldt een grens, los van het totale gewicht.

De toegestane aslast van elke as staat in het kentekenregister en op het kentekenbewijs; de last onder een as mag daar niet boven komen. Op de as waarmee je stuurt, moet minstens een vijfde van de beladen massa rusten. Bord C20 sluit een weg af voor een te hoge aslast.

Voorbeeld: Je laadt zware pallets helemaal achterin. Het totaal klopt, maar de achteras weegt te veel. Je bent toch overbeladen en verdeelt de lading opnieuw.

Valkuil: Een goed totaalgewicht betekent niet dat elke as goed belast is.

Bron: Regeling voertuigen, Artikel 5.3.7 en 5.18.18 lid 2

Met rijbewijs C1 rijd je een motorrijtuig van meer dan 3.500 kg tot en met 7.500 kg toegestane maximum massa, met hooguit acht passagiers en een aanhangwagen tot 750 kg.

C1 is het rijbewijs voor lichte vrachtauto's en zware campers. Je kunt het vanaf 18 jaar halen. Voor privégebruik doe je alleen theorie-examen module 1. Je wordt altijd medisch gekeurd en het rijbewijs is 5 jaar geldig. Boven 7.500 kg heb je rijbewijs C nodig.

Voorbeeld: Je koopt een camper op diesel met een toegestane maximum massa van 5.000 kg. Met rijbewijs B mag je er niet in rijden: je haalt C1.

Valkuil: Met B mag je in Nederland alleen tot 4.250 kg als het voertuig op alternatieve brandstof rijdt, je B minstens twee jaar hebt en zonder aanhanger.

Bron: Reglement rijbewijzen, Artikel 5 lid 1 onder g en artikel 15 lid 1 onder f

Code 95 laat zien dat je vakbekwaam bent als beroepschauffeur. Je hebt hem nodig als je voor je werk met een vrachtauto rijdt.

Code 95 staat achter de categorie op je rijbewijs of op een kwalificatiekaart bestuurder. Je haalt hem met theorie-examen module 1, 2 en 3. Daarna volg je elke vijf jaar 35 uur nascholing, in delen van minstens 7 uur. Met code 95 mag je al vanaf 18 jaar met rijbewijs C rijden.

Voorbeeld: Je haalt rijbewijs C voor je werk bij een vervoerder. Je doet module 1, 2 en 3 en krijgt code 95 op je rijbewijs.

Valkuil: Voor een camper of andere privéritten heb je geen code 95 nodig, alleen het rijbewijs.

Bron: Richtlijn (EU) 2022/2561, Artikel 8 en 10, bijlage I deel 4

De snelheidsbegrenzer zorgt dat je vrachtauto niet harder kan rijden dan een vaste snelheid. Het is een onderdeel dat voor de veiligheid in orde moet zijn.

Bij de techniek voor het theorie-examen hoort de snelheidsbegrenzer bij de veiligheidsonderdelen, net als remmen, banden en verlichting. Je moet ook weten wat de regels erover zeggen. De begrenzer is geen maximumsnelheid: voor een vrachtauto geldt een eigen maximum van 80 km per uur, ook op de autosnelweg.

Voorbeeld: Je begrenzer staat hoger afgesteld dan 80. Op de autosnelweg rijd je toch niet harder dan 80 km per uur.

Valkuil: Wie denkt dat de begrenzer bepaalt hoe hard je mag, rijdt te snel.

Bron: Regeling eisen theorie-examens rijbewijscategorieën C1 en C, Artikel 3 en 5

Een retarder is een vertrager: een extra rem die je vrachtauto afremt zonder de gewone remmen te gebruiken. Het is een soort duurrem, net als de motorrem.

Je gebruikt de retarder vooral op lange afdalingen en om op tijd snelheid te minderen. Zo slijten je gewone remmen minder en blijven ze koel voor als je ze echt nodig hebt. Tot stilstand komen doe je met de bedrijfsrem. Op een glad wegdek gebruik je een vertrager voorzichtig, want hij remt via de aangedreven wielen.

Voorbeeld: Je rijdt een lange helling af met een beladen vrachtauto. Je houdt je snelheid laag met de retarder en een lagere versnelling, en remt alleen extra met de bedrijfsrem.

Valkuil: Een retarder is geen vervanging van de bedrijfsrem.

Bron: Richtlijn (EU) 2022/2561, Bijlage I, punt 1.2

Een tachograaf is het apparaat in je vrachtauto dat bijhoudt wanneer je rijdt, ander werk doet, beschikbaar bent of rust.

Een vrachtauto waarvoor de rij- en rusttijden gelden, heeft een tachograaf. Met je bestuurderskaart worden de tijden op jouw naam vastgelegd. Je kiest de juiste activiteit met vier symbolen: een stuurwiel voor rijden, gekruiste hamers voor ander werk, een vierkant met een schuine streep voor beschikbaarheid en een bed voor rust. Bij een controle kijkt de inspecteur naar die gegevens.

Voorbeeld: Je laadt je vrachtauto bij een klant. Dat is ander werk, geen rijtijd: je zet de tachograaf op de gekruiste hamers.

Valkuil: Een magneet of ander middel om de tachograaf te beïnvloeden is altijd verboden.

Bron: Verordening (EU) nr. 165/2014, Artikel 32 en 34

De bestuurderskaart is een persoonlijke kaart die je in de digitale tachograaf steekt. Zo worden je rij- en rusttijden op jouw naam opgeslagen.

De kaart is persoonlijk: je mag er maar één hebben en je gebruikt nooit de kaart van een ander. Hij is hooguit 5 jaar geldig. Een kapotte of verlopen kaart gebruik je niet. Je steekt de kaart in als je het voertuig overneemt en haalt hem er niet uit voor het eind van je werkdag.

Voorbeeld: Je collega is ziek en zijn kaart ligt nog in de vrachtauto. Je rijdt met je eigen kaart, nooit met de zijne.

Valkuil: Rijden met de kaart van een ander is fraude, ook als die ander naast je zit.

Bron: Verordening (EU) nr. 165/2014, Artikel 26, 27 en 34

De dagelijkse rusttijd is de rust die je elke dag neemt: normaal minstens 11 uur achter elkaar, binnen 24 uur na het einde van je vorige rust.

Je mag de normale rust splitsen in eerst minstens 3 uur en later minstens 9 uur, samen dus 12 uur. Een verkorte dagelijkse rust is minstens 9 uur, maar minder dan 11. Die mag je hooguit drie keer nemen tussen twee wekelijkse rusttijden, en je hoeft hem niet in te halen.

Voorbeeld: Je stopt om 20.00 uur met werken. Neem je een normale rust van 11 uur, dan mag je om 7.00 uur weer beginnen.

Valkuil: Eerst 9 en dan 3 uur telt niet als gesplitste rust: het deel van 3 uur komt eerst.

Bron: Verordening (EG) nr. 561/2006, Artikel 4 onder g en artikel 8

Neersjorren is lading zekeren door een sjorband over de lading te spannen, zodat die op de laadvloer wordt gedrukt. De wrijving houdt de lading op zijn plek.

Neersjorren werkt beter als de band steil staat, dus dichter bij een rechte hoek met de laadvloer. Een antislipmat onder de lading verhoogt de wrijving sterk. Een natte, vette of ijzige vloer verlaagt die juist. Bij neersjorren telt hoe hard de band de lading omlaag drukt. Controleer de spanning na de eerste kilometers.

Voorbeeld: Je zet een kist op een antislipmat en spant er twee banden over. De banden staan steil, dus ze drukken de kist stevig op de vloer.

Valkuil: Een band die heel vlak over lage lading loopt, drukt veel minder hard.

Bron: Regeling voertuigen, Artikel 5.18.6

Ladingzekering is je lading zo vastzetten dat die niet kan verschuiven, omvallen of van je vrachtauto vallen, ook niet bij een noodstop of een uitwijkmanoeuvre.

De Regeling voertuigen zegt hoe sterk de zekering minstens moet zijn: naar voren 0,8 maal het gewicht van de lading, naar achteren en opzij 0,5 maal, bij kantelgevaar 0,6 maal. De lading mag ook niet omhoog van de vrachtauto af kunnen. Je zekert door te blokkeren, neer te sjorren of direct te sjorren.

Voorbeeld: Een pallet van 1.000 kg moet naar voren met ongeveer 800 daN worden tegengehouden, naar achteren en opzij met 500 daN.

Valkuil: Zware lading verschuift ook: gewicht alleen houdt een pallet niet op zijn plek.

Ezelsbrug: Naar voren 0,8, naar achteren en opzij de helft.

Bron: Regeling voertuigen, Artikel 5.18.6 lid 1

Een milieuzone is een gebied waar alleen voertuigen in mogen die aan bepaalde eisen voor uitstoot voldoen. Je herkent hem aan bord C22e met een onderbord.

Het onderbord zegt voor welke voertuigen de zone geldt en welke emissieklasse erin mag. Bij onderbord C22e8 mogen alleen vrachtauto's met emissieklasse 6 erin. Een nul-emissiezone met onderbord C22e1 is strenger: daar mogen alleen emissieloze bedrijfsauto's en vrachtauto's in, zoals elektrische. Bord C22f geeft het einde van de zone aan.

Voorbeeld: Je rijdt met een vrachtauto met emissieklasse 5 naar een stad. Bij de rand staat bord C22e met onderbord C22e8. Je mag de zone niet in.

Valkuil: Het bord zelf zegt niet alles: kijk altijd op het onderbord voor wie de zone geldt.

Bron: RVV 1990, bijlage 1, Bord C22e, C22e1, C22e8 en C22f

De dagelijkse rijtijd is de rijtijd tussen twee rusttijden. Die is hooguit 9 uur, en twee keer per week mag je 10 uur rijden.

Na hooguit 4,5 uur rijden neem je een onderbreking van 45 minuten, of eerst 15 en later 30 minuten. Per week rijd je hooguit 56 uur en in twee weken achter elkaar hooguit 90 uur. Laden, lossen en ander werk tellen niet als rijtijd, maar wel als werktijd.

Voorbeeld: Je rijdt van 6.00 tot 10.30 uur: 4,5 uur. Je neemt 45 minuten onderbreking en rijdt daarna nog hooguit 4,5 uur.

Valkuil: De 10 uur mag je maar twee keer per week gebruiken, niet elke dag.

Ezelsbrug: 9 per dag, 56 per week, 90 per twee weken.

Bron: Verordening (EG) nr. 561/2006, Artikel 4 onder k, artikel 6 en 7

Met een vrachtauto mag je hooguit 80 km per uur, ook op de autoweg en de autosnelweg. Binnen de bebouwde kom 50 en op een erf 15 km per uur.

Voor vrachtauto's geldt een eigen maximumsnelheid. Staat er een bord met een hogere snelheid, dan blijft 80 je grens: de laagste snelheid geldt. Staat er een bord met een lagere snelheid, dan houd je je aan dat bord. Dezelfde 80 geldt voor een kampeerwagen boven 3.500 kg die op het kenteken een bedrijfsauto is.

Voorbeeld: Op een autoweg staat een bord van 100 km per uur. Met je vrachtauto rijd je niet harder dan 80.

Valkuil: De 130 op de autosnelweg geldt niet voor jou, ook niet als de weg leeg is.

Bron: RVV 1990, Artikel 20, 22, 45 en 63b

Hooguit 0,5 promille in je bloed, of 220 microgram per liter uitgeademde lucht. Ben je een beginnend bestuurder, dan hooguit 0,2 promille of 88 microgram.

Beginner ben je de eerste vijf jaar na je allereerste rijbewijs, als je dat op je achttiende of later kreeg. Ook drugs en medicijnen die je rijvaardigheid kunnen verminderen, zijn verboden achter het stuur. Wie iemand laat rijden terwijl hij weet dat die onder invloed is, overtreedt ook de wet.

Voorbeeld: Je hebt al acht jaar rijbewijs B en haalt nu C. Voor jou geldt de grens van 0,5 promille, niet die van beginners.

Valkuil: Een nieuw rijbewijs C maakt je geen beginner: het gaat om je eerste rijbewijs.

Bron: Wegenverkeerswet 1994, Artikel 8

Je loopt om je vrachtauto en kijkt naar de onderdelen die voor de veiligheid belangrijk zijn: banden, wielen, verlichting, spiegels, ruiten, lading en lekkages.

Let op bandenspanning, schade en profiel, en of alle wielmoeren er zitten. Kijk of lampen, richtingaanwijzers en reflectoren heel en schoon zijn. Spiegels en ruiten moeten heel zijn en goed staan. Lading, deuren en zeil zitten vast en dicht. In de cabine controleer je stuur, remmen, claxon, gordel en waarschuwingslampjes.

Voorbeeld: Bij je ronde zie je een olievlek onder de motor. Je meldt het en laat het nakijken voordat je wegrijdt.

Valkuil: Een gebrek dat de veiligheid raakt, los je op voordat je rijdt, niet na de rit.

Bron: Regeling eisen theorie-examens rijbewijscategorieën C1 en C, Artikel 3